エアーバルブから空気漏れ首都高にて大ピンチ！

2010年4月8日
首都高、永福PAにて。
タイヤパンクの図。

T1Nにて、パンクの5日後です。
2パンクが1週間後にやってきました。

完全に、負けパターンに入っています。

この日は都内にて打合せ予定。
当然ですが約束の時間があります。
服装はスーツ。
スペアタイヤは荷室を広げる為に装着無し。
これは大ピンチです。

大丈夫！　パンク修理キットは用意済み

私は滅多にパンクしないので、この方面の心配はあまりしていなのですが・・・
念のため修理キットは車載しています。

バーストの可能性は限りなく、ゼロ。
厚めのタイヤ装着で、空気圧の僅かな変化を感じ取るセンサーを持っています。
(メルセデスT1Nではそのセンサーが逝かれて・・・)

この場所(永福・登りPA)に至るまでに異常は気が付いていたのですが「首都高で止まる」を避けたかった為、ある程度の速度でここまでがんばりました。
空気を入れていくとわかりますがサイドにダメージが入っています。
ちなみに、タイヤは3ヶ月使用のコンチ・エコ3。

コンプレッサーで空気をいれながら、パンクの場所を探します。
微妙に前後に動きながら、全面を探したのですが・・・

見つかりません。

時間は必要ですがとりあえずエアは入ります。
約束の時間も近づいていることから、とにかく都心を目指すことにしました。

目的地まで30分以内。
なんとかなるでしょう。

永福PAを出発すると、1分後には異常発生！
車が左に寄っていきます。
つまり・・・エアがリアルタイムで抜けています。

初台通過(微妙に左へ)
新宿通過(激しく左へ)

本当は外苑で降りたかったのですが諦めました。
取り敢えず、代々木PAにて補修となりました。

観察したところ、エア漏れはバルブからであることが発覚。
遠心方向に力が掛かると抜ける事が判明したので・・・

それを打ち消す方向に、仮補修することを決定！

車の中に落ちていたペットボトルのキャップと、ドア内装に使われていたガムテープ。

これをバルブの外側に装着。
5分で完全に抜けてしまうようなパンクがこれで治るのか？

旧車乗りのトランクには針がねが必需品。
昔から、もっとも汎用性の高いパーツが「ハリガネ」
後はお財布さえ持っていれば、対外のトラブルには対応出来る物です。

今回のトラブルは旧車だから発生するという物ではありません。
現行車にも起こりうるトラブルです。

代々木PA～外苑出口～迎賓館前

10分ほど走って、エア漏れのチェック。
微妙に漏れていますが・・・これなら、目的地(京橋)まで辿り着けそう。

スーツを着ているので、大丈夫かと思いますが・・・
空撮用のT1Nなら職務質問を受けそうな場所です。
仕事柄・・・職務質問には慣れていますが・・・(大きなバルーンを持って、ウロウロしているので)

第一部　完