バルーン夜景空撮［技術解説］：トップページ

25)　2015年現在の夜景バルーン空撮の現状　公開日：2015/07/03
Exmor R搭載　sony α7RⅡ登場。
これが夜景バルーン空撮の終着点。

24)　2012年現在の夜景バルーン空撮の現状　公開日：2012/08/04
NIKON D800登場。
夜景バルーン空撮で、「革命」が起きる。

23)　初夜景テスト　キヤノン5D MarkⅡ　公開日：2008/12/15
キヤノン5D MarkⅡにての初の夜景バルーン空撮テストの報告。

22)　キヤノン5D MarkⅡ導入　公開日：2008/12/01
第一印象は、「予定通りの高性能」
夜景限定ではD700を超えている。初代モデル隠れた欠点にも対応。

21)　開発中間報告　公開日：2008/09/30
夜景撮影機材は2008年11月に販売となる「キヤノン5D MarkⅡ」を待つことになりました。
一時的に開発速度は落ちることになります。

20)　空撮専用車両の改造　公開日：2008/09/16
大きなバルーンを積むには大きな車が必要。
バルーンのサイズアップの為に、専用車両の改造を行いました。

19)　WT－4の落とし穴　公開日：2008/08/25
夜景バルーン空撮では使い物にならないWT－4。
0[Zero]のやりたいことはWT－4では出来ないという事実が発覚。

18)　ニコンWT－4導入　公開日：2008/08/18
ワイヤレス画像転送装置導入　196.6g重量増加
キヤノンからニコンに乗り換えた理由の一つ。WT－4について。

17)　夜景撮影テスト5回目　公開日：2008/08/16
世界初の夜景空撮CubicVR撮影に成功
目標の一つを達成！

16)　軽量化　－213.1g　公開日：2008/08/11
0[Zero]のバルーン空撮の基本。社内設計・製作だからこそ実現出来る軽量化。
ここまで、自社で軽量化を進めています。

15)　軽量化　－27g　公開日：2008/08/07
撮影システムの軽量化に着手。
手始めに、クイックシュー(マグネシウム製)を軽量化。

14)　ニコンD700導入　公開日：2008/08/07
夜景撮影のキーを握るカメラ。ニコンD700の一台目を購入。
重量増となりましたが夜景撮影性能は素晴らしいの一言です。

13)　強風対策＝尾翼強化　公開日：2008/08/06
強風下での夜景撮影テストの一環として尾翼の強化を行います。
過去でもっとも強い尾翼の導入。

12)　夜景撮影テスト4回目　公開日：2008/07/29
風速5m以上での夜景空撮の可能性が見つかる。
機体の適正化と撮影機材の進歩から、強風でも夜景が撮影できるかもしれません。

11)　夜景パノラマ空撮カメラ？　公開日：2008/07/26
夜景撮影の為のカメラ＝ニコンD700について
購入を迷っています。

10)　夜景撮影テスト3回目　公開日：2008/07/22
動画レポート
バルーンの安定具合を紹介するために、ムービー対応になりました。

9)　夜景撮影テスト3回目　公開日：2008/07/21
実務導入可能なレベルに進化。
風速2m以下限定にて実務導入が可能になりました。

8)　墜落撮影機材の修理　公開日：2008/07/20
テストにて落下した撮影システムを修理します。
調整と軽量化により、落下前よりも性能向上。

7)　墜落撮影機材のダメージ　公開日：2008/07/19
落下した撮影機材のダメージ検証。
普通ならバラバラです。

6)　臨時対風テスト＝大失敗　公開日：2008/07/18
購入金額100万円の撮影機材、高度30mから、「落下」
意外な、「落ち」が・・・

5)　空力再設計2回目　公開日：2008/07/16
ヨーイング対策開始。
垂直尾翼の研究。

4)　夜景撮影テスト2回目　公開日：2008/07/15
パノラマ夜景空撮はこの段階で成功。
画質については改良の余地がたくさん残されています。

3)　空力再設計1回目　公開日：2008/07/14
上空でのピッチングを止めるために「水平尾翼」を追加。
初回から十分な効果を確認。

2)　夜景撮影テスト1回目　公開日：2008/07/14
2008年7月2日実施。
第1回目のテストは予定通りの失敗です。ブレが止まりません。

1)　世界初のCubicVR撮影を！　公開日：2008/06/23
0[Zero]の最大の特徴である「日々のチャレンジ」を可能な限り紹介します。
2008年6月から開始された夜景バルーン開発について。