夜景空撮［技術解説］：トップページ

22)キヤノン5D MarkⅡ導入
第一印象は「予定通りの高性能」
夜景限定ではD700を超えている。初代モデル隠れた欠点にも対応。

21)開発中間報告
夜景撮影機材は、2008年11月に販売となる「キヤノン5D MarkⅡ」を待つことになりました。
一時的に開発速度は落ちることになります。

20)空撮専用車両の改造
大きなバルーンを積むには、大きな車が必要。
バルーンのサイズアップの為に、専用車両の改造を行いました。

19)WT－4の落とし穴
夜景バルーン空撮では使い物にならないWT－4。
0[Zero]のやりたいことは、WT－4では出来ないという事実が発覚。

18)ニコンWT－4導入
ワイヤレス画像転送装置導入　196.6g重量増加
キヤノンからニコンに乗り換えた理由の一つ。WT－4について。

17)夜景撮影テスト5回目
世界初の夜景空撮CubicVR撮影に成功
目標の一つを達成！

16)軽量化　－213.1g
おすすめ！　0[Zero]のバルーン空撮の基本。社内設計・製作だからこそ実現出来る軽量化。
ここまで、自社で軽量化を進めています。

15)軽量化　－27g
撮影システムの軽量化に着手。
手始めに、クイックシュー(マグネシウム製)を軽量化。

14)ニコンD700導入
夜景撮影のキーを握るカメラ。ニコンD700の一台目を購入。
重量増となりましたが、夜景撮影性能は素晴らしいの一言です。

13)強風対策＝尾翼強化
強風下での夜景撮影テストの一環として尾翼の強化を行います。
過去でもっとも強い尾翼の導入。

12)夜景撮影テスト4回目
風速5m以上での夜景空撮の可能性が見つかる。
機体の適正化と撮影機材の進歩から、強風でも夜景が撮影できるかもしれません。

11)夜景パノラマ空撮カメラ？
夜景撮影の為のカメラ＝ニコンD700について
購入を迷っています。

10)夜景撮影テスト3回目
動画レポート
バルーンの安定具合を紹介するために、ムービー対応になりました。

9)夜景撮影テスト3回目
実務導入可能なレベルに進化。
風速2m以下限定にて実務導入が可能になりました。

7)墜落撮影機材のダメージ
落下した撮影機材のダメージ検証。
普通ならバラバラです。

8)墜落撮影機材の修理
テストにて落下した撮影システムを修理します。
調整と軽量化により、落下前よりも性能向上。

6)臨時対風テスト＝大失敗
購入金額100万円の撮影機材、高度30mから「落下」
意外な「落ち」が・・・

5)空力再設計2回目
ヨーイング対策開始。
垂直尾翼の研究。

4)夜景撮影テスト2回目
パノラマ夜景空撮は、この段階で成功。
画質については、改良の余地がたくさん残されています。

3)空力再設計1回目
上空でのピッチングを止めるために「水平尾翼」を追加。
初回から十分な効果を確認。

2)夜景撮影テスト1回目
2008年7月2日実施。
第1回目のテストは、予定通りの失敗です。ブレが止まりません。

1)世界初のCubicVR撮影を！
0[Zero]の最大の特徴である「日々のチャレンジ」を可能な限り紹介します。
2008年6月から開始された夜景バルーン開発について。