夜景空撮［技術解説］　－　空撮専用車両の改造

冬撮影の準備、空撮車両の改造開始

2008年８月の後半に予定していた、１週間程度を予定する大規模な撮影が延期となりました。
準備などを含め１０日程度の期間は、他の撮影をお断りしてました。
この為に、スッポリと予定が空いてしまいました。
また、天気も安定しなかったために空撮業務は、全て延期になりました。
この空白を利用して、空撮専用車両の本格的な改造を行いました。 本来は、空撮業務が薄くなると予想される年末年始に行う予定でしたが前倒しです。

この改造は夜景撮影と直接は関係ないのですが・・・
この改造が完了すると、サイズアップを行ったバルーンを新調します。
サイズアップが完了すると夜景画質も向上しますので、夜景空撮機材開発カテゴリでの紹介になりました。

本題です。
今回の改造の狙いは以下になります。

改造工事

この画像では写っていないのですが、ヘリウムガスを搭載する場所については補強材（根太と呼ばれます）が細かく入っています。
自社での設計と改造ですので、柔軟に設計することが可能です。
今回の改造の設計は・・・私。（0[Zero]：代表）
施工はカメラマンです。

←2008年９月９日
床は完成後に人工芝にて仕上げています。
土足で入ることになるので、フローリングでは不便です。

重量があるヘリウムガスボンベは、車体に固定できる専用のベルトにて取り付けます。
もしも、事故があった場合に車外にボンベが飛び出ることを防ぐためです。（乗員の保護が最大の目的）

床一面に３０ｍｍの発泡系断熱材が入ったことから、車は劇的に快適になりました。
今回の改造では、主要なドアや壁。
さらには、天井などの断熱・防音材も徹底的に修正されています。

スペアパーツと工具の搭載が可能になりました

現場での予想外のトラブルや、突然の要望に対応するために機材改造などに応じる事が可能になりました。
真っ先に思いつく成果としては・・・
バルーンの二機以上同時運用の対応です。
床面が下げられたことから、ボンベの搭載量が増えました。
予備のバルーンの他、撮影機材・尾翼なども２～４セットの搭載が可能です。
つまり・・・複数台のバルーンに同時に撮影などという業務に対応可能になったことを意味します。
今回の容量アップを計算し、５号バルーンの開発に着手しています。
４号バルーン（今までの記事は、全て４号）よりも、ヘリウムガスの容量は３００Ｌの増加となります。
大凡ですが、３００ｇの浮力増加を意味します。
これから冬季に向かうとバルーンは浮力を失います。
そのための余剰浮力を確保するために、事前の車両改造に踏み込みました。
今年の冬は、車載式バルーンとしては初めての冬となります。
計算よりも余剰浮力が足りない場合は・・・
さらに大きな車両の導入となります。

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