夜景空撮［技術解説］　－　夜景空撮テスト３回目

実施日：2008年７月１５日　１９：００
実施場所：山梨県内　笛吹フルーツ公園
バルーン：Ver4.11
風速：０～２ｍ　平均１ｍ
テスト内容：水平尾翼形状を見直したVer4.11にての夜景撮影テスト
空撮準備中

今回の尾翼形状は墜落をした時の尾翼です。
ただし・・・
この形状が完成型です。
墜落したときの形状は、水平尾翼が付いていません。
つまり・・・横方向の風をカーボン棒２本で受けていました。
本来は、この様に４本で力を受ける設計です。
あのテストの中でも得ている事があります。
この太さのカーボン棒４本での保持なら、風速１５ｍを１時間以上（事実上無制限）の対風性能を持っています。
風速５ｍ以下限定なら、余裕で実務に導入できます。

結果は良くて当然という、尾翼

この尾翼は、墜落事故時に用いてた尾翼です。
テスト用に性能を大幅に落とした状態でも風速５ｍにて昼の撮影はできるような性能が高く軽量な尾翼です。
この日のテストの形状は、このタイプの最終形と考えて挑んでいます。
結果の良否にかかわらず、明日からは違う傾向の尾翼研究に入る予定です。
開発停止の理由
バルーン４号機と３号機は、空力的に大きな違いがあります。（パッと見ると一緒）
その違いは、バルーン後端の形状です。
４号機は、限られた車載スペースの中で、ヘリウムガスを多くするというコンセプトから、後端に発生する乱流を無視してヘリウムガス容量を稼いだという過激なコンセプト機体です。
この日の尾翼形状は乱流対策には弱いのでは？と睨んでいます。
明日からは乱流を減らすことに着目した重めの尾翼検証に入ります。

ついに実務投入可能なレベルに・・・

撮影された画像をご覧下さい
悪くは無いのです。
もしかしたら・・・「これの何が悪いの？」と不思議がる同業者もいるかもしれません。
撮影に用いてるのは全周フィッシュアイですので、即時に夜景空撮ＣｕｂｉｃＶＲは完成させることが出来ます。
既に・・・世界で唯一と呼べるレベルに突入しているのですが・・・
悪いのは・・・
←この背景のドーム型の建物です。
この写真とパノラマ画像内のドームを比べてください。
わかりましたか？
「ブレ」が出ています。
完成したパノラマ画像は失敗なんです
しかし・・・
テストは大成功なのです。
それは・・・
シャッター速度です。
バルーンによる夜景空撮としては驚異的な速度で撮影されています。
しかも・・・
ＩＳＯ８００
手プレ系の補助は無し
これが何を意味するのか・・・（一部のプロの方のみ、驚いてください）
さすがに、パノラマ画像に必要な４枚全てのブレは止まりませんでした。
手ぶれ補正が入れば、１セットのコンプリート率は５０％。
カメラマンは、初心者でも可能です。
なお、１セットの撮影時間は１分以内。
夜景がもっとも綺麗に撮れる日没からの１０分間程度に１０セットは撮影できます。
この数字は、実務投入が可能になったことを示しています。

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